En estos últimos días, Europa tuvo una cita con los grandes proyectos ferroviarios en la Región Sud. Tras la visita de la DG MOVE, la Región Sud – Provence-Alpes-Côte d’Azur, la Sociedad de la Línea Nueva Provence Côte d’Azur (SLNPCA), SNCF Réseau y SNCF Gares & Connexions tuvieron el placer de intercambiar en Niza y Ventimiglia, con el Sr. Mathieu Grosch, coordinador europeo del corredor Mediterráneo de la red transeuropea de transporte.
En el programa, los 2 grandes proyectos estructurantes para el futuro del ferroviario entre Francia e Italia: Financiada por Europa, el Estado y la SLNPCA, la Línea Nueva Provence Côte d’Azur: la obra del siglo para modernizar la red y transformar la movilidad ferroviaria en torno a las 3 metrópolis Toulon, Niza y Aix-Marsella. En el corazón de esta modernización inédita, en particular: el paso subterráneo de Marsella, el desnivel de la bifurcación de La Pauline, la creación de 9 polos de intercambio multimodal, entre ellos el de Niza Aeropuerto, con nuevas estaciones y vías. Financiado por Europa, el Estado y SNCF Réseau, el proyecto Alta Performance Marsella-Ventimiglia que despliega el European Rail Traffic Management System en la línea: la señalización ferroviaria con estándares europeos, totalmente digital, tecnología clave para la interoperabilidad ferroviaria y las circulaciones internacionales.
Juntos, estos proyectos contribuyen al desarrollo del eje ferroviario Marsella-Toulon-Niza-Mónaco-Génova, estratégico para la red transeuropea de transporte (RTE-T). Responden a varias prioridades europeas fundamentales:
– Garantizar la continuidad ferroviaria entre las redes francesa e italiana, en beneficio de las movilidades cotidianas y de los enlaces de larga distancia
– Descongestionar uno de los ejes ferroviarios más frecuentados de Francia, aumentando significativamente la capacidad ferroviaria, tanto para la circulación de viajeros como para el transporte de mercancías
– Acelerar la transferencia modal de la carretera al ferrocarril, aumentando el número de trenes y su regularidad en la línea existente
– Contribuir a la transición ecológica, desarrollando una movilidad ferroviaria atractiva y descarbonizada
– Reforzar la cooperación transfronteriza entre Estados, regiones y actores del ferroviario, al servicio del desarrollo del corredor mediterráneo.Gracias a los señores Mathieu Grosch y Wojciech Sopinski por la calidad de los intercambios y por la atención prestada a estos proyectos emblemáticos para la movilidad europea.
