Il Progetto Linea Nuova Provenza Costa Azzurra (LNPCA)

Presentazione del progetto e sfide

Il progetto Linea Nuova Provenza Costa Azzurra (LNPCA) mira a sviluppare, migliorare e rendere affidabile il servizio ferroviario tra Marsiglia, Tolone e Nizza. Il progetto delle fasi 1 & 2 di modernizzazione della linea ferroviaria esistente permetterà l’aumento del numero di treni quotidiani (TER) e l’attuazione di 3 «Servizi espressi regionali metropolitani» detti SERM attorno alle aree urbane di Aix-Marsiglia, Tolone e Nizza. Permette inoltre di sviluppare i collegamenti transfrontalieri con l’Italia ma anche di facilitare gli spostamenti a lunga distanza in treno dalla Spagna o dall’Europa del Nord verso l’Italia.

Gli obiettivi delle fasi 1&2

Il progetto mira a incentivare fortemente il trasferimento modale dall’automobile individuale verso il treno e a contribuire alla decarbonizzazione della mobilità in linea con gli obiettivi di neutralità carbonica nel 2050.

Dei vantaggi per voi

Sul piano locale, metropolitano e regionale

Grazie agli interventi sulla rete esistente, l’offerta di TER potrà passare da 2 a 3,5 TER / ora / senso non cadenzati (situazione attuale) a 4 a 6 TER / ora / senso con una cadenza attrattiva attorno alle Metropoli di Aix-Marsiglia, Tolone, Nizza e la Costa Azzurra.

Sul piano nazionale

Permetteranno di facilitare la continuità e migliorare la qualità del servizio delle linee nazionali e interregionali oltre Marsiglia verso il Var e la Costa Azzurra, grazie in particolare all’attraversamento sotterraneo di Marsiglia che apporta un guadagno di tempo non trascurabile di 15 a 20 minuti.

Sul piano dell'interesse europeo

Con la creazione di una navetta azzurra tra Cannes e Ventimiglia da un lato e la soppressione del collo di bottiglia della stazione Marsiglia Saint-Charles all’incrocio dei corridoi di trasporto europeo «Mare del Nord-Reno-Mediterraneo» e «Mediterraneo», il progetto permetterà entro il 2035 di:

densificare i collegamenti transfrontalieri con l’Italia
facilitare il prolungamento dopo Marsiglia delle linee internazionali dalla Spagna verso l’Italia

Le fasi successive (fasi 3 e 4 che prevedono sezioni di linea nuova) devono permettere di densificare e accelerare i collegamenti tra le metropoli regionali attorno a Marsiglia, Tolone e Nizza e contribuire a costruire un asse ferroviario ad alta prestazione sull’arco mediterraneo tra Barcellona e Genova.

I lavori LNPCA

Le fasi 1&2 del progetto LNPCA comprendono 22 operazioni distribuite tra Marsiglia e Nizza.

I diversi lavori permetteranno di aumentare il numero di treni in circolazione ma anche di ridurre le conseguenze degli incidenti sulla linea che oggi occasionano ritardi, o addirittura soppressioni di treni.

Permetteranno inoltre di creare stazioni nuove, modernizzate, confortevoli, multimodali e situate nel cuore di quartieri in sviluppo sotto l’impulso degli enti locali partner del progetto. Queste stazioni, facilmente accessibili in autobus, metropolitana, tram, bicicletta o a piedi, contribuiranno efficacemente al trasferimento modale dall’automobile verso il treno e si inseriranno in modo armonioso nel loro ambiente urbano.

Il progetto LNPCA completa il considerevole sforzo di modernizzazione della linea costiera realizzato attraverso il progetto Alta-Performance Marsiglia-Ventimiglia (HPMV) di nuova segnalazione europea che permette di facilitare la circolazione dei treni da un paese all’altro.

Calendario

Costo e finanziamento del progetto

Il progetto presenta un modello di finanziamento collaborativo esemplare, che permette di associare l’insieme degli attori locali a un progetto di ambizione. Accanto allo Stato e all’Unione Europea, 11 enti locali si sono uniti all’interno della Società della Linea Nuova Provenza Costa Azzurra per contribuire finanziariamente al successo del progetto garantendo il rispetto dei vincoli territoriali, del quadro tecnico, finanziario e temporale della sua realizzazione.

Il protocollo di finanziamento completo del progetto delle fasi 1 & 2, firmato da tutti i partner il 21 dicembre 2021, precisa le intenzioni di finanziamento di ogni cofinanziatore. Il costo del progetto delle fasi 1&2 è dell’ordine di 3 838M€ alle condizioni economiche di luglio 2020 (una condizione economica detta «costante» non tiene conto dei costi legati all’inflazione).

Storico

2005-2013

Dal dibattito pubblico alla Linea Nuova Provenza Costa Azzurra

2005 : dibattito pubblico sul progetto di LGV PACA
2009 : Scelta dello scenario «Metropoli del Sud» che privilegia il collegamento di Marsiglia, Tolone e Nizza
2011 : Nuova concertazione con il pubblico che mette in evidenza la priorità da dare ai treni quotidiani
2013 : Suddivisione del progetto in 2 Priorità dalla Commissione Mobilità 21 : trattamento dei nodi ferroviari marsigliese e nizzardo, poi creazione di due sezioni di linea nuova tra Aubagne e Tolone, da un lato, e il Muy e la Siagne, dall’altro.

2013-2018

Proseguimento degli studi, evoluzione della suddivisione in fasi e LNPCA priorità nazionale

2013 : rapporto della Commissione Mobilità 21
2016-2017 : Nuova concertazione del pubblico sugli scenari di tracciati poi definizione dei tracciati sull’attraversamento sotterraneo di Marsiglia, settore de La Pauline nel Var e sezione St Laurent du Var-Nizza. Per i settori più sensibili, nuovi studi avviati
2018 : Il Consiglio di orientamento delle infrastrutture (COI) propone come priorità la desaturazione dei nodi ferroviari di Marsiglia e Nizza e presenta una nuova suddivisione del progetto in 4 fasi successive
2019 : la LNPCA fa parte degli investimenti prioritari della legge di orientamento delle mobilità (LOM)

2019-2022

Concertazione, finanziamento e dichiarazione di pubblica utilità

2019 : proseguimento degli studi di ricalibrazione poi concertazione pubblica sulle fasi 1&2 del progetto LNPCA
2021 : decisione di avvio dell’indagine di pubblica utilità e firma del protocollo di intenzione di finanziamento tra lo Stato e gli enti
2022 : avvio dell’indagine di pubblica utilità
Ottobre 2022 : dichiarazione di pubblica utilità sul progetto delle fasi 1&2 della LNPCA

2025

Avvio dei lavori

Inizio 2025, avvio delle procedure e dei lavori preparatori alla liberazione
Metà 2025, avvio dei lavori preparatori della stazione di Nizza Aeroporto

Governance

Le principali istanze di Governance del Progetto LNPCA sono :

Il comitato di pilotaggio (COPIL)

Presieduto dal Prefetto della regione Sud e dal Presidente della Regione Sud e composto dagli eletti degli enti partner
Assicura il pilotaggio e valida i grandi orientamenti e le decisioni del progetto. Si basa su :

Il comitato tecnico (COTECH)

Presieduto da un Ispettore generale dell’Ambiente e dello Sviluppo sostenibile e composto da rappresentanti degli enti partner
Prepara i COPIL e informa i partner sugli aspetti tecnici

Il comitato di impegno di monitoraggio e dei rischi (CESR)

Copresieduto dal Presidente della SLNPCA e da un rappresentante dello Stato.
Informa formalmente sui rischi, gli impegni finanziari e i mercati strategici

I comitati di coordinamento metropolitano (COCOMET)

Presieduto dalle Metropoli interessate.
Coordinano il progetto LNPCA con i progetti urbani e territoriali, e riportano le specificità locali

Agenda

06 luglio 2026

17° consiglio di amministrazione della SLNPCA

Ratifica del verbale del consiglio di amministrazione del 13/03
Presentazione dei nuovi amministratori ed espressione
Elezione del Vice-Presidente della SLNPCA
Rinnovo delle istanze di governance
Approvazione delle convenzioni di finanziamento
Budget supplementare 2026
Punto di informazione sull’avanzamento della strategia di finanziamento e calendario decisionale
Punto di informazione sulla strategia di finanziamento europeo

09 luglio 2026

Revisione dei rischi

Organizzata ogni anno, i partner analizzano l’evoluzione dei rischi e l’attuazione delle azioni avviate per gestirli.

16 luglio 2026