Le conseil d’administration de la Société de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur réuni le 19 mai dernier a approuvé deux nouvelles conventions de financement dont la convention de financement des travaux de la phase 1 de Marseille pour un montant total de 545 M€ et une mise en service des opérations jusqu’en 2030.
Après le financement des travaux de Nice Aéroport et de la navette ferroviaire toulonnaise approuvé lors du conseil d’administration précédent, ce sont plus 1,2 Mds€ investis par l’Etat et les 11 collectivités territoriales en 2025 pour la phase 1 du chantier ferroviaire du siècle en région Sud.
Le projet des phases 1&2 de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur à Marseille, c’est :
– Gain de 15 à 20 min de temps de parcours pour les 20 000 trains traversant Marseille chaque année grâce à la création d’un tunnel souterrain de 8 km
– Doublement du nombre de trains au nord de Marseille en heures de pointe entre l’Estaque, Saint-André, Arenc et Saint-Charles
– Développement des dessertes au sein des pôles d’échanges multimodaux de Saint-André et d’Arenc
– Aménagement d’un parvis paysager sur le secteur Saint-Charles à Marseille et ouverture de la gare pour une meilleure insertion dans le quartier, en connexion avec le futur tramway de la Belle de Mai
– Trains directs entre Miramas, Vitrolles – Aéroport Marseille Provence, Marseille Saint-Charles, Aubagne et Toulon, sans correspondance (aujourd’hui obligatoire à Marseille)
– Un train supplémentaire en heures de pointe entre Marseille et Avignon et entre Marseille, Toulon et Nice
– Passage de 6 à 7 TER par heure entre Marseille et Aubagne
– Augmentation du nombre de liaisons rapides vers Toulon, Les Arcs, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes et Nice
